සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු වල මෑත කාලීන පහත වැටීම

සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අනුපාතවල මෑත කාලීන පහත වැටීම: ප්‍රධාන සාධක සහ වෙළඳපොළ ගතිකය

AlixPartners හි නව වාර්තාවකින් ඉස්මතු කර දැක්වෙන්නේ, නැගෙනහිර දෙසට දිවෙන ට්‍රාන්ස්-පැසිෆික් මාර්ගයේ බොහෝ නැව් සමාගම් 2025 ජනවාරි සිට ස්ථාන අනුපාත පවත්වා ගෙන ගොස් ඇති බවයි, කර්මාන්තය එහි ඓතිහාසික වශයෙන් දුර්වලම කාල පරිච්ඡේදයකට පිවිසෙන විට මිලකරණ බලය ඛාදනය වී ඇති බව පෙන්නුම් කරයි.

පෙබරවාරි 20 වන දිනෙන් අවසන් වූ සතිය තුළ අඩි 40 ක බහාලුමකට භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු 10% කින් පහළ ගොස් ඩොලර් 2,795 ක් වූ බව ඩ්‍රෙව්රි ලෝක බහාලුම් දර්ශකය පෙන්වා දුන් අතර, එය ජනවාරි මාසයේ සිට ක්‍රමයෙන් පහත වැටුණි.

මෑත කාලීන පසුබෑම නොතකා, සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය වාහකයන් සඳහා සැලකිය යුතු ආදායම් මාර්ගයක් ලෙස පවතී. 2024 සිව්වන කාර්තුව සඳහා සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ආදායමේ 49% ක වැඩිවීමක් Maersk වාර්තා කළ අතර එහි සාගර ව්‍යාපාර ප්‍රාග්ධන වියදම 1.9 සිට දෙගුණ කිරීමට සැලසුම් කරයි.බිලියනයකට2024 දී බිලියන 2.7 කි.

සාකච්ඡාවලට බලපාන තවත් අවිනිශ්චිතතාවයක් වන්නේ රතු මුහුදේ තත්ත්වයයි. නැව් සමාගම් සූවස් ඇළෙන් වෙළඳාම ඉවතට හරවා ඇති අතර, 2023 අග භාගයේ සිට සති කිහිපයකින් සංක්‍රමණ කාලය වැඩි කර ඇත. වෙළඳ ප්‍රවාහය පවත්වා ගැනීම සහ කාලසටහන් විශ්වසනීයත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා, වාහකයන් තම බලඇණිවලට යාත්‍රා 162 ක් එකතු කර ඇති අතර එමඟින් සැපයුම් දාමයේ නිශ්චිතභාවය වැඩි දියුණු වේ. කෙසේ වෙතත්, රතු මුහුදේ මාර්ග වෙත නැවත පැමිණීම මෙම අතිරේක යාත්‍රා අනවශ්‍ය බවට පත් කළ හැකි අතර, සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මිල අඩු කළ හැකිය.

වෙළඳපොළ සහභාගිවන්නන් ඕනෑම ආසන්න වෙනස්කම් පිළිබඳව ප්‍රවේශම් සහගතව සිටිති. නෝර්වීජියානු කෲස් ලයින් හෝල්ඩින්ග්ස් හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී හැරී සොමර්, මැද පෙරදිග සාමය සාක්ෂාත් කර ගැනීමේ සංකීර්ණතාව ප්‍රකාශ කළේ, 2027 වන විට ඔහුගේ නැව්වලට රතු මුහුදේ සැරිසැරීමට හැකි අවස්ථාවක් ගැන සිතමින්.

මීට අමතරව, මෙම වසරේ සාගර වාහක සන්ධාන ව්‍යුහයේ සැලකිය යුතු වෙනසක් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු වලට බලපෑ හැකිය. දැන් ස්වාධීනව සිටින MSC හට සන්ධාන සබඳතා නොමැති අතර, ජර්මනියේ Hapag-Lloyd සහ Maersk අතර අපේක්ෂිත "Gemini Alliance" පෙබරවාරි මාසයේ ආරම්භ විය. Alphaliner නැව්ගත කිරීමේ දත්ත සමුදායට අනුව, බෙදාගත් යාත්‍රා සහ සම්බන්ධීකරණ කාලසටහන් හරහා සේවා මට්ටම් උපරිම කිරීමට උපකාරී වන මෙම හවුල්කාරිත්වයන්, ගෝලීය බලඇණියේ බහාලුම් ධාරිතාවෙන් 81% ක් පාලනය කරයි.

සාරාංශයක් ලෙස, සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වෙළඳපොළ වර්තමානයේ උච්චාවචනය වන අනුපාත, භූ දේශපාලනික ආතතීන් සහ වාහක සන්ධාන තුළ ව්‍යුහාත්මක වෙනස්කම් වලින් සමන්විත සංකීර්ණ භූ දර්ශනයක ගමන් කරමින් සිටින අතර, මේ සියල්ල ගෝලීය වෙළඳාමේ සහ සැපයුම්වල ගතිකත්වයට බලපෑම් කරයි.